Amoritz GT DR7 bien BRASILEÑO

El mercado de los superdeportivos se anima. Si hace unos días te presentábamos la propuesta holandesa en forma deVencer Sarthe, hoy llega un nuevo representante que quiere entrar por méritos propios en la máxima categoría de los automóviles deportivos.

El Amoritz GT DR7 llega desde Sudamérica y nos presenta la propuesta del diseñador Fernando Morita, que comenzó con el proyecto en el año 2008. En 2010, ya mostraron algún avance del diseño de este supercoche brasileño, que a día de hoy ya es una realidad.

Su diseño recuerda en algunos aspectos al Lamborghini Gallardo, como en la vista lateral con enormes entradas de aire dispuestas a refrigerar el motor situado en posición central trasera. Su carrocería de 4,7 metros de largo y 2 de ancho parece realmente estudiada para cortar el viento a juzgar por su rectilíneo boceto.

También llama poderosamente la atención las enormes aberturas practicadas en el capó delantero para extraer el calor de los radiadores. La zaga es muy personal con nada menos quecinco salidas de escape a la altura de los faros traseros y un alerón de generosas dimensiones.

Un diseño rompedor no es ni mucho menos suficiente para ser considerado un superdeportivo, también son necesarias cifras que avalen el comportamiento y las prestaciones del aspirante en cuestión.

Para que la falta de potencia no sea un impedimento, se ha elegido como bloque mecánico el enorme conjunto utilizado por el Dodge Viper. Como los 8.4 litros de cilindrada del V10 se les quedaban cortos, han decidido sobrealimentarlo mediante dos turbos que consigue sacar la quinta esencia del motor, alcanzando los 1.020 caballos. La caja de cambios producida por Mendeola es de tipo secuencial y cuenta con seis marchas.

En el interior se ha optado por una distribución 1+2 similar a la utilizada por el mítico McLaren F1 en la que el conductor está situado en posición central y los dos pasajeros a su espalda, uno a cada lado. Aún no ha sido confirmada la producción de este supercoche brasileño aunque fr llegar a buen puerto no se producirían más de 50 unidades con un precio que rondaría los 800.000 euros.

Mercedes SLS AMG GT 2013

Desde que nació en 2009, el SLS se ha convertido en uno de los superdeportivos más deseados, por su impresionante imagen, sus desorbitadas prestaciones y sus particulares ‘alas de gaviota’. Ahora, el que fue el primer deportivo desarrollado enteramente por AMG, se actualiza con cambios dinámicos y mecánicos que lo elevan todavía más a categorías superiores.

La firma automovilística alemana Mercedes-Benz lanzará durante el próximo mes de octubre la nueva variante GT de su modelo SLS AMG, conocido como 'Alas de gaviota', que desarrolla una potencia máxima de 591 caballos, informó la compañía.

Este nuevo modelo, que estará disponible tanto con carrocería coupé como descapotable, utilizará la nueva caja de cambios automática deportiva AMG Speedshift de siete relaciones, así como el sistema rediseñado AMG Ride Control.

La corporación germana apuntó que este nuevo modelo deportivo representa una evolución del diseño de AMG y dispone de una nueva tapicería de cuero especial, que estará también disponible, a partir de ahora, para los clientes de los modelos SLS AMG.

El responsable de Desarrollo de Mercedes-AMG, Tobias Moers, explicó que el nuevo SLS AMG GT demuestra todo el potencial que yace en los vehículos súper deportivos de AMG y afirmó que este vehículo aporta un gran placer de conducción deportiva, tanto en circuito como fuera de él.

Este nuevo modelo de la marca de la estrella incorpora una motorización de gasolina AMG de 6.3 litros V8 que desarrolla una potencia de 591 caballos y permite al coche acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 3,7 segundos.

El consumo medio de combustible del 'Alas de gaviota' GT se sitúa en 13,2 litros por cada cien kilómetros recorridos, mientras que sus emisiones de dióxido de carbono (CO2) alcanzan los 308 gramos por kilómetro, mientras que su velocidad máxima es de 320 kilómetros por hora.

El precio de venta al público de este automóvil en el mercado alemán se situará en 204.680 euros para la variante SLS AMG GT, mientras que la carrocería descapotable costará 213.010 euros.

616 caballos para el McLaren Mp4

 El fabricante británico de vehículos deportivos McLaren Automotive ha actualizado su modelo MP4-12C, que ha experimentado mejoras en términos de chasis y un aumento de 25 caballos en su potencia, hasta alcanzar los 616 caballos, informó la compañía en un comunicado.

   Esta versión renovada del MP4-12C, de la que ya se pueden hacer pedidos, ha recibido mejoras y modificaciones en el motor con el fin de aumentar la potencia y las prestaciones, pero sin que ello repercuta sobre la eficiencia.

   De esta forma, los ingenieros de la empresa han aumentado la respuesta de la caja de cambios, lo que redunda en un aumento de la aceleración. Además, este coche cuenta con una sistema de generación de sonido deportivo, que controla el ruido del motor que se puede escuchar en el habitáculo.

   Este vehículo monta una motorización de gasolina V8 de 3.8 litros con doble turbo que ha pasado a tener 616 caballos en comparación con la versión anterior que tenía 592 caballos. Las emisiones de este coche se sitúan en 279 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro recorrido.

   Por otro lado, el MP4-12C también ha experimentado mejoras en otros aspectos, como por ejemplo en el nuevo sistema más sencillo de acceso al vehículo y cuenta, además, con un renovado sistema de climatización.

   La gama de este vehículo 'súper deportivo' ofrece, a su vez, novedades en términos de opciones de colores y tapicerías. La firma señaló que los propietarios del actual MP4-12C podrán incorporar estas mejoras de rendimiento en sus vehículos.

McLaren promete cervezas como premio 

El director deportivo de McLaren, Sam Michael, asumió una nueva actitud respecto a los problemas de su equipo en las paradas en boxes y prometió invitar cervezas a los empleados cuando las detenciones promedien tres segundos. 
Las detenciones en boxes han causado problemas a la escudería británica esta temporada y pese a que el piloto inglés Lewis Hamilton ganó el domingo el Gran Premio de Canadá, volvió a sufrir inconvenientes en sus dos paradas en fosos,

Sin tiempo permitido para recargar combustible durante la carrera, los mecánicos intentan completar el cambio de neumáticos en menos de tres segundos, mientras en Canadá un piloto puede entrar y salir de fosos en 21 segundos, a una velocidad de 60 kph. "Obviamente ponemos mucho esfuerzo en nuestras paradas", dijo Michel en Canadá.
"El desafío para los mecánicos es vencer los tres segundos y tienen una gran motivación porque ya le ofrecí a todo el equipo una ronda de cervezas para cuando promedien tres segundos en la segunda detención", agregó con una sonrisa. 

GARAGE FERRARI

Vista desde el cielo de la ciudad italiana de Módena parece un inmenso capó amarillo que va al encuentro de una edificación antigua. Esa es la metáfora material perfecta para entender el mensaje que busca transmitir el Museo Casa Enzo Ferrari al mundo: la creación de un ambiente íntimo de 5220 metros cuadrados que, al mismo tiempo, es un espacio moderno para recordar al célebre conductor y creador de autos.

Inaugurado el 10 de marzo de 2012, su misión es albergar la historia de una leyenda y mantener vivo el legado del hombre que revolucionó la historia del automovilismo de carrera. Se ha levantado una estructura moderna teniendo como punto de partida las antiguas instalaciones de la casa donde nació y vivió el italiano, así como donde estableció su taller. La vivienda original y el taller se han conservado y fueron enlazados con el diseño futurista de la nueva galería. En este primer espacio antiguo se encuentran el cuarto violeta donde Ferrari escribía sus cartas, las agendas donde guardaba una bandera de Italia y sus famosos anteojos negros, además puede apreciarse una reproducción de la oficina donde trabajaba con una estatua de cera que lo representa. La galería comprende la zona de exposición, una sala de conferencias con un centro de documentación digital, una sala de proyección de cine, una tienda y una cafetería.

A diferencia del primer Museo Ferrari, ubicado en la ciudad italiana de Maranello y donde la principal atracción es la fábrica de autos, este nuevo museo toma distancia y se diferencia por ser más íntimo. De acuerdo a Mauro Tedeschini, actual presidente de la Fondazione Casa Natale Enzo Ferrari, "el pasado está representado por la antigua casa, mientras que el futuro está representado por la arquitectura innovadora del nuevo edificio".

Se espera que este nuevo museo, que tiene previsto una afluencia de 200.000 visitantes al año, se convierta en el nuevo emblema de la ciudad y que se corone como una verdadera meca para los aficionados de los automóviles