LLEGA RAPIDO Y FURIOSO 7

Si sos fanático de los autos, seguramente conocés al videojuego de Need For Speed, una deslas saga más exitosas de autos de todos los tiempos que ahora llega a la pantalla grande de la mano de Dreamworks y Disney.

El videojuego nos ha dado a varias generaciones, interminables horas de diversión al volante de los autos más impresionantes de cada época y la película trata de llevar esta emoción al cine. Al no tener una narrativa en el videojuego, los escritores(John Gatins y George Gatins) pudieron crear toda esta historia detrás de la acción que involucra a un grupo de jóvenes entusiastas de los autos y como es costumbre en toda película Hollywoodense, también una historia de amor.

La historia

El personaje principal es Tobey Marshall, representado por el actor Aaron Paul, (mejor conocido por su papel de Jesse Pinkman en la exitosa serie Breaking Bad) quien queda a cargo del taller mecánico tras la muerte de su padre. Cuando el negocio empieza a tambalearse surge la oportunidad de explotar su experiencia en la competición para hacer un poco de dinero y salvar el taller. 

El plan no sale bien y Tobey termina tras las rejas, incriminado por un crimen que no cometió. Después de cumplir su sentencia, sale al mundo buscando venganza con la ayuda de sus amigos cercanos y de Julia Maddon (sí, tenía que haber una atractiva mujer en la historia y es interpretada por Imogen Poots), en una aventura llena de adrenalina, mucha acción detrás del volante y a través de todo Estados Unidos.

Hay carreras de todo tipo y autos que van desde los más clásicos hasta los híperdeportivos modernos como el Koeniggsegg Agera R, Lamborghini Sesto Elemento, McLaren P1, Bugatti Veyron, etc. El archirrival de Tobey es Dino Brewster (Dominic Cooper), un ex compañero de clases que viene de una familia privilegiada y que tuvo mejores oportunidades de brillar como piloto.

Acción real

A diferencia de otras películas modernas, durante la filmación de Need For Speed no se utilizaron pantallas verdes o efectos por computadora, sino simple y sencillamente trucos reales para darle más realismo a las escenas y a la película en general. 

De acuerdo al Director Scott Waugh (quien trabajó como Stunt Man por más de 25 años y cuyo padre hacía lo mismo para películas de Hollywood), se inspiró en películas de autos clásicas como Bullit, French Connection, Grand Prix, Smokey and the Bandit, etc. que en su tiempo no contaban con la tecnología para hacer estos efectos generados por computadora y aun así lograban impresionantes escenas de acción y persecución.

 Datos curiosos sobre la filmación

Al tener un proyecto tan ambicioso, surgieron muchos retos durante la filmación de la película y estos son algunos de ellos:

-Logística. De acuerdo a Scott Waugh, el Director, uno de los grandes retos fue coordinar a las más de 200 personas que participaron durante la filmación. La comunicación era clave para que todo saliera bien, sobre todo cuando varios autos están viajando a más de 200 Km/h.-Las distancias. Al viajar a estas velocidades, se come terreno muy rápido y cerrar tantos tramos de ruta fue una de las complicaciones que tuvieron que enfrentar.

-Las cámaras. Como decíamos anteriormente, la velocidad jugó un papel muy importante y como la idea fue hacer todas las secuencias reales, otra complicación fue poder filmar la acción de cerca y a las velocidades que alcanzaban los autos. Para lograrlo, se tuvieron que fabricar autos especiales con montajes para que las cámaras pudieran girar y mantenerse cerca de los autos exóticos. Durante la filmación se utilizaron un Ford Mustang con modificaciones de Saleen, una Ferrari F458, un Audi A6 y una Mercedes-Benz ML63 AMG.

-Los choques. De acuerdo a uno de los productores de la película, John Gatins, durante la filmación se chocaron más de 20 autos. Por razones de presupuesto y respeto a los autos exóticos, para estas escenas se utilizaron muchas réplicas quetenían carrocerías intercambiables, un V8 modificado, suspensión y frenos de competición, etc. para poder dar la sensación de velocidad del auto original que imitaban.

-Los dobles de acción. Para la película se utilizaron 25 dobles de acción que literalmente chocaban, volcaban, etc. los autos para lograr esa realidad que buscaban. Además, había pilotos profesionales, como Tanner Foust que eran los encargados de llevar los autos a altas velocidades.

-A la escuela de manejo. Antes de empezar a rodar, los actores tuvieron que recibir capacitación para hacer las escenas de acción al volante. Algunos actores comoHarrison Gilbertson –que hace el papel de Little Pete- nunca habían manejado un auto con caja manual, así que también tuvieron que aprender.

-Tiempo de rodaje y locaciones. La película fue filmada en 67 días, durante los cuales el crew viajó por prácticamente todo Estados Unidos. Filmaron en California, San Francisco, Atlanta, Detroit, Utah, Nueva York, etc.

-Vínculo con el videojuego. La relación más fuerte que comparten la película y el juego además de los autos, es que Tobey empieza con uno muy básico (un viejo Ford Gran Torino de 1969) y poco a poco va subiendo de categoría conforme avanza la historia, haciendo alusión al modo del juego en el que vas ganando dinero para comprar autos más rápidos.

-En sociedad con Ford. La película de Need For Speed firmó un acuerdo con la marca del óvalo y por esto Tobey Marshall empieza con un Ford Gran Torino, sus ayudantes y amigos tienen una F550 modificada, posteriormente aparece un Shelby GT500 que arreglan para competir. Al final de la película, se muestra el nuevo Ford Mustang.

-Porsche 924 por error. En algunas de las escenas de la película aparece un Porsche 924 de 1979 que en realidad debería de haber sido un 928, como el escritor George Gatins tenía en mente. Un error de dedo fue lo que provocó que cuando les presenton los autos para la película todos se preguntaran qué había pasado.

-Un momento memorable. Durante la filmación de una escena en el puente que conecta Alabama con Georgia en Columbus, Georgia, tenían que hacer volcar un auto y que el actor Aaron Paul regresara rápido y girara para quedar frente a la cámara. Ningún camarógrafo quiso exponerse, así que el mismo Director, Scott Waugh, tomó la cámara y filmó esa escena.

 La película de Need For Speed se estrena el 13 de marzo de 2014 en Argentina. ¿La vas a ir a ver?

ALFA ROMEO 4 C BEST CAR 2014

Alfa Romeo no podía empezar mejor el año: los lectores de la revista especializada ‘Auto, Motor und Sport’ han premiado al Alfa Romeo 4C con el título de ‘Best Car 2014’ en la clasificación Importadores - categoría ‘autos deportivos’ - por delante de 28 modelos pertenecientes al Olimpo de los superdeportivos, por lo general vehículos mucho más caros que el fascinante coupé italiano con estructura de fibra de carbono, tracción trasera y motor en posición central.

En la votación para el ‘Best Cars 2014’, más de 115.000 lectores escogieron el Alfa Romeo 4C como el más fascinante auto deportivo de importación del año. Además, otros dos modelos Alfa Romeo se han situado en los primeros puestos de la clasificación anual de 'Auto, Motor und Sport' dedicada a los vehículos de importación: el Alfa Romeo MiTo se ha adjudicado el segundo puesto en la categoría “utilitarios” y el Alfa Romeo Giulietta ha conquistado el tercer lugar entre los vehículos ‘compactos’.

Este es el Huracán de Lamborghini

La empresa de superdeportivos italiana ha recibido nada menos que 700 pedidos para su nuevo modelo Huracán durante una gira de presentación previa, de un mes de duración, que está llevando a cabo la compañía en todo el mundo para potenciales clientes VIP.

 

Lamborghini señaló que esta cifra de pedidos representa un "excelente comienzo" para el sustituto del modelo más vendido de la historia de la marca, el Gallardo. El nuevo Huracán, que iniciará su venta mundial a mediados de año, monta un V10 de 5.2 litros y 610 caballos de potencia máxima. 

Con este propulsor, el nuevo vehículo de la firma automovilística italiana es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h, mientras que acelera de 0 a 100 Km/h hora en 3,2 segundos.

 Finalmente, señalar que su nombre proviene de un toro español, (no del club de fútbol de Parque Patricios) En este caso, de un animal que participó en una corrida en Alicante, en el año 1879.

 ¿Y por qué el nombre?

Quizás no lo sepas, pero Lamborghini acostumbra nombrar a sus vehículos con los nombres de toros famosos de las “corridas” y este caso no es la excepción, ya que Huracán fue un toro de la ganadería Conte de la Patilla, que en Agosto de 1879 demostró su coraje en las arenas de Alicante. Así es, no se basaron en el club de fútbol, sino que le están haciendo homenaje a un toro histórico.

Según la marca, el Huracán se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra 2014 que se desarrollará recién en Marzo, esperemos no tener que esperar tanto y que durante enero en el Salón de Detroit ya pueda vérselo cara a cara.

Datos técnicos

Potencia máxima: 609 CV a 8.250 rpm

Tracción: Total

Peso: 1.422 kg

El chasis: Está contruido con fibra de carbono y aluminio

Embrague: Posee un nuevo cambio de doble embrague con siete marchas denominado "Lamborghini Doppia Frizione" (Lamborghini Doble Embrague).

Suspensión: Posee amortiguadores de dureza variable de tipo magnetoreológico, un fluido que cambia la resistencia que ofrece según la acción de un campo magnético

El cuadro de instrumentos: Es una pantalla TFT de 12,3 pulgadas

 Las cifras

Velocidad máxima: 325 Km/h 0 a 100 Km/h: 3,2 segundos 

Need For Speed 2014 COCHES DE PELICULA

Históricamente el NFS se destacó por ser un juego divertido pero poco realista. Lo curioso es que para realizar la película (Need For Speed 2014), se firmaron muchas escenas en el mundo real, y lo más interesante es que necesitaron camarógrafos muy veloces.

Para poder perseguir a los bólidos que aparecerán en las escenas de acción de NFS, el staff recurrió a vehículos muy poderosos, entre ellos un Mustang de 625 CV con kit de performance, una Mercedes Benz ML, algún Audi A6 viejo y una Ferrari 458, todos cargados con importantes equipos de filmación controlados robóticamente. Si no nos crees, te dejamos el video que muestra parte del proceso de filmacióncon estas bestias haciendo su trabajo.

Si creías que la película de Need for Speed sería pura animación digital, en este video vas a ver como pusieron a un Mustang y a una Ferrari 458 trabajar de camarógrafos:
http://bit.ly/1ePPEHb

LAS GRANDES AUSENCIAS DE BSAS

La edición 2013 contará con ausencias de peso. Las marcas que no serán de la partida son 11: Alfa Romeo, BMW, Hyundai, Jaguar, KIA, Land Rover, MINI, Mitsubishi, SsangYong, Subaru y Volvo.

Los motivos por los que no contarán con stands son: la problemática existente con las importaciones que disminuyó la actividad de algunas marcas en el país (caso de MINI, BMW, Jaguar, Land Rover y Volvo); otras firmas, como KIA y Hyundai optaron por invertir el dinero en beneficios para sus clientes antes de afrontar los altos costos de un stand en una muestra de este tipo; y finalmente Ssangyong y Mitsubishi que cuentan con un caudal de ventas limitado que no justifica su presencia.

SALON DE BsAs 2013

El sexto Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires comenzará el jueves con la presencia de más de una veintena de marcas que revelarán al público sus tendencias y novedades para el mercado local y regional. El AutoShow de Buenos Aires -que se extenderá hasta el domingo 30 de junio en el predio ferial de La Rural-, contará con una superficie de 45.500 metros cuadrados -la más amplia de todas sus ediciones- y espera superar la cantidad de visitantes registrada en la última edición de 2011, de 530 mil personas.El Nissan  LEAF sera mostrado a la prensa el primer dia. 

El evento forma parte del calendario oficial de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA), es uno de los dos más importantes de la región junto al Salón de San Pablo que se realiza en alternancia los años pares, y está incluido dentro de los 10 más importantes del mundo por superar el medio millón de visitantes.

Citroën desplegará su Creative Technologie con la avant premiere del C4 Lounge, nueva generación del sedán mediano producida en Argenitna. Otras novedades serán los C4 Aircross,primer auténtico SUV de la marca, el DS3 Cabrio y un DS5 Hybrid4.Audi ya nos adelantó varias de sus novedades, incluyendo la llegada del nuevo A3 Sportback, el S7 y la renovación de los A8,A6 Allroad y R8 en versión cerrada y Spyder. 

Entre las atracciones de su stand se incluirá una mítica Coupé quattro A2 que brilló en el Grupo B del rally.(FOTO).

Chevrolet comentó poco públicamente, pero sabemos que veremos al nuevo Camaro que ya está en preventa en Argentina y a la Tracker, el SUV compacta que llega para plantarle batalla a las EcoSport y Duster.

FIAT mostrará dos gemas de su gama, el Panda 4x4 y el 500L, la variante familiar de su modelo más carismático. Seguramente se guarda alguna carta bajo la manga.

Ford anunció oficialmente al concept Evos, iniciador de la nueva etapa de su lenguaje de diseño Kinetic Design, que pronto veremos en Argentina en los nuevos Focus y Kuga y en el renovado Fiesta KD.

Honda tendrá un despliegue correcto incluyendo al renovado Civic.

Jeep estará presente con toda su gama incluyendo al nuevo Grand Cherokee.

Mercedes Benz hará un imporetante despliegue con todas sus novedades, pero lo más llamativo será la renovación del Clase E en sus tres versiones, sedán, coupér y AMG.

Nissan tiene una batería de novedades para este Salón comenzando por dos modelos que llegarán a nuestro mercado, el sedán mediano/grande Altima y el compacto Versa. Entre los no nombrados podemos decirte que seguramente verás al Juke, un extraño SUV compactomodernista, a la nueva generación de la Pathfinder y al nuevo Sentra.

Peugeot tendrá en exhibición el concept HX1 y el aventurero 508 RXH Hibrid, pero la carta fuerte será el nuevo 208 producido en Brasil, en cuya presentación oficial para la prensa estará presente Autocosmos a partir del 30 de junio.

Renault tendrá varios atractivos comenzando con el Clio IV europeo, que llegará al país en 2014 y el concept Twizy F1, modelo eléctrico animado por un KERS de la Categoría Reina.

Toyota hará un gran despliegue con los concepts Fun Vii y NS4, pero el centro de la atención se la llevará el Etios, primer compacto producido en Brasil que llegará a Argentina para combatir en el segmento más importante de país.

Volkswagen hará un impresionante despliegue entre los que estarán presentes los nuevos Golf VII (y su variante GTi), Beetle, Up y el concept Taigún que anticipa al próximo SUV compacto de la marca germana.  Tambien estarán presentes las actualizaciones de los Saveiro, Suran y Amarok. Completan el despliegue los Passat Alltrack, Beetle Cabrio, Touareg Hybrid y un Polo de WRC.14/06/2013, por Hernando Calaza

Froilán González entró en la leyenda

                 EL AUTOMOVILISMO ARGENTINO DE LUTO

Murió en la madrugada del 15 de junio José Froilán González, una de las glorias del automovilismo argentino. El piloto de 90 años falleció a casi dos meses de una internación por complicaciones respiratorias. 
González fue internado a mediados de marzo en el Instituto Alexander Fleming, donde se habían solicitado dadores de sangre para una intervención quirúrgica que finalmente no se realizó. 

 Ahora que José Froilán González se convirtió en leyenda del automovilismo mundial, seguramente se reencontrará con don Enzo Ferrari, mítico fundador de la casa de Maranello, para evocar la rica historia que construyeron juntos en la Fórmula 1. El arrecifeño fue, tal vez, uno o el más mimado de los pilotos que pasaron por el tradicional atelier de las joyas mecánicas de competición y de “paseo” de la historia mundial. 
Y el pedestal que se ganó en la marca Ferrari, González lo ganó a fuerza de talento, garra y, fundamentalmente, una bonhomía que lo convirtió en un personaje valorado, respetado y querido por propios y extraños. Don Enzo Ferrari, hombre de férreas convicciones, tuvo la lucidez de elegir a Froilán para cobijarlo bajo sus alas y proveerlo de un medio mecánico para pelearle a los grandes volantes de la época.

El automovilista tuvo una gran trayectoria nacional e internacional. Sin ir más lejos, fue el primero en conducir en las pistas de Silverstone un Ferrari que ganó una carrera de fórmula 1.Aquel hito fue recordado en 2011 por el actual campeón Fernando Alonso, quien corrió por las pistas europeas una vuelta con la Ferrari que había usado "Pepe" González. 

http://www.dailymotion.com/video/xlvxg0_homenaje-a-jose-froilan-gonzalez_auto

En el transcurso de los últimos años, Autoblog tuvo la oportunidad de entrevistar en más de una oportunidad al Gran Pepe. Estos son algunos párrafos destacados de sus anécdotas .

-¿Cómo ve hoy aquél triunfo en Silverstone en 1951?
-Fue una victoria muy importante, tanto para Ferrari como para mí. El 14 de julio de 1951 fue una fecha que nunca olvidamos, ni Enzo Ferrari ni yo. Yo tuve una relación muy amena con el Commendatore. Fui el único piloto que no se peleó con él. ¡Y mirá que pasaron pilotos por la escudería! Yo ya te conté la anécdota la otra vez: yo siempre me llevé bien con él porque nunca me gustó discutir. Siempre trabajé para que a él le fuera bien. Algunos pilotos me tenían bronca por eso. Ellos siempre se quejaban por algo en las reuniones con él. Le criticaban los autos. Después de escucharlos a todos, Don Enzo preguntaba: ‘Froilán, ¿usted qué tiene para decir?’ Y yo le decía: ‘Commendatore, para mí está todo bien, ningún problema’. ¡Los otros pilotos me querían matar! Me acuerdo que Alberto Ascari y Luigi Villoressi se ponían como locos.

-¿Cómo lo conoció a Enzo Ferrari?
-Fue a comienzos de 1951, durante la Temporada Argentina. Yo en ese momento corría con una Maserati, pero tuve la oportunidad de conocerlo al Commendatore y le dije que si alguna vez necesitaba mis servicios me lo hiciera saber. Ese comienzo de temporada fue muy malo para Ferrari, con muchos autos destrozados y pilotos accidentados. A los pocos meses me hace llegar un mensaje para ver si yo quería correr sus autos. Dejé la Maserati, dejé todo y me fui a Maranello. Así empezó todo.

-¿Sigue viendo las carreras de Fórmula 1?

-Sí, por supuesto. Estos últimos años fueron bastante difíciles porque a los RedBull no hay con qué darles, pero por suerte nosotros tenemos dos excelentes pilotos, Alonso y Massa son dos fenómenos corriendo. Vamos a ver qué pasa.

-¿Cambiaron mucho las carreras con respecto a su época?
-Imaginate, en los años ’50 y ’60 se mató casi la mitad de los pilotos de Fórmula 1. Hoy la seguridad avanzó mucho y es muy difícil que se mate un piloto. Cambiaron los autos y también los circuitos. Imaginate que en tan sólo en Inglaterra los únicos tres circuitos eran pistas de aviación abandonadas. Había tres autódromos, Silverstone, Donington y Goodwood, y los tres eran pistas de la Segunda Guerra Mundial. Hoy los circuitos cambiaron muchísimo, hoy Silverstone es una de las mejores pistas que hay. El día que yo gané aquella carrea en Silverstone era todo muy precario, imaginate que hasta se le cayó el palco a la Reina en el momento de la premiación.

-¿Qué recuerdo tiene del triunfo en Le Mans, en 1954?

-Tuvimos muchos problemas con la lluvia esa noche. Fue una carrera terrible. Se mataron dos pilotos, pero a mí Dios me ayudó porque un par de veces anduve al borde del camino. Cuando Trintignant me entregó el auto a dos horas del final llevábamos dos vueltas de ventaja. Cuando me subí a la Ferrari, el motor no arrancó. Los mecánicos tardaron un buen rato en descubrir que se habían mojado los dos magnetos de atrás, porque Trintignant se había olvidado de cerrar la toma de aire cuando empezó a llover. Salí con apenas 40 segundos de ventaja sobre el Jaguar y casi sin frenos. Hice mil firuletes arriba de ese auto, pero aguanté en la punta hasta el final.

Mañana, José Froilán González cerrará el círculo de su prolífica vida, ya que en la morada de su querido Arrecifes, prolongará y eternizará el recuerdo de uno de los más grandes pilotos de Argentina y también del cerrado círculo de la F1.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qBwgBiWXg_c